Tire Pressure Monitoring System (TPMS) varnar föraren för betydande tryckförändringar i något av de fyra däcken och låter föraren visa individuella däcktryck på förarinformationscentret (DIC) medan fordonet är i rörelse och dess plats.
TPMS använder kroppskontrollmodulen (BCM), instrumentpanelen (IPC), DIC, radiofrekvens (RF) transmissionstrycksensorer och seriella datakretsar i varje hjul/däckenhet för att utföra systemfunktioner.
Sensorn går in i stationärt läge när fordonet står stilla och accelerometern inuti sensorn inte är aktiverad. I detta läge tar sensorn prover på däcktrycket var 30:e sekund och skickar endast vilolägesöverföringar när lufttrycket ändras.
När fordonshastigheten ökar aktiverar centrifugalkraften den interna accelerometern, som sätter sensorn i rullningsläge. I detta läge tar sensorn prover på däcktrycket var 30:e sekund och skickar en rullande växellåda var 60:e sekund.
BCM tar data som finns i varje sensors RF-överföring och omvandlar den till sensornärvaro, sensorläge och däcktryck. BCM skickar sedan däcktryck och däckpositionsdata till DIC via den seriella datakretsen, där den visas.
Sensorn jämför hela tiden sitt nuvarande tryckprov med sitt tidigare tryckprov och sänder det i ommätningsläge närhelst det sker en ändring på 1,2 psi i däcktrycket.
När TPMS upptäcker en avsevärd minskning eller ökning av däcktrycket, kommer meddelandet "CHECK TIRE PRESSURE" att visas på DIC och en indikator för lågt däcktryck visas på IPC. Både DIC-meddelandet och IPC-indikatorn kan raderas genom att justera däcktrycket till det rekommenderade trycket och köra fordonet över 25 miles per timme (40 km/h) i minst två minuter.
BCM kan också upptäcka fel inom TPMS. Alla detekterade fel kommer att få DIC att visa meddelandet "SERVICE TIRE MONITOR" och hålla TPMS IPC-lampan tänd i en minut varje gång tändningen slås på tills felet är åtgärdat .
När TPMS upptäcker ett betydande fall i däcktrycket, visas ett "CHECK TIRE PRESSURE"-meddelande på DIC och en indikator för lågt däcktryck visas på instrumentpanelen.
Meddelanden och indikatorer kan raderas genom att justera däcken till det rekommenderade trycket och köra fordonet över 25 mph (40 km/h) i minst två minuter. Om en eller flera däcktryckssensorer eller andra systemkomponenter har misslyckats, eller om alla sensorer programmerades inte. Om varningslampan fortfarande lyser är det ett problem med TPMS. Se tillämplig tillverkares serviceinformation.
OBS: Lär om däcktryckssensorn när hjulet roteras eller efter att däcktryckssensorn har bytts ut. När TPMS upptäcker ett betydande fall i däcktrycket visas meddelandet "CHECK TIRE PRESSURE" på DIC och en indikator för lågt däcktryck visas på instrumentpanelen.
Meddelanden och indikatorer kan raderas genom att justera däcken till det rekommenderade trycket och köra fordonet över 25 mph (40 km/h) i minst två minuter.
OBS! När TPMS-inlärningsläget har aktiverats kan varje sensors unika identifieringskod (ID) läras in i BCM-minnet. Efter att ha lärt sig sensor-ID:n kommer BCM:n att piper. Detta verifierar att sensorn har skickat ett ID och att BCM har tagit emot och lärt sig det.
BCM måste lära sig sensor-ID:n i rätt ordning för att bestämma rätt sensorplats. Det första inlärda ID:t tilldelas till vänster fram, andra till höger fram, tredje till höger bak och fjärde till vänster bak .
OBS: Varje givare har en intern lågfrekvent (LF) spole. När verktyget används i aktivt läge producerar det lågfrekventa sändningar som aktiverar sensorn. Sensorn svarar på LF-aktivering genom att sända i inlärningsläge. När BCM tar emot en inlärningslägesöverföring i TPMS-inlärningsläge kommer den att tilldela det sensor-ID till en position på fordonet i förhållande till dess inlärningsordning.
OBS: Sensorfunktionen använder trycköknings-/minskningsmetoden. I viloläge tar varje sensor ett tryckmätningsprov var 30:e sekund. Om däcktrycket ökar eller minskar med mer än 1,2 psi från den senaste tryckmätningen, kommer en annan mätning att göras omedelbart för att verifiera tryckförändringen. Om en tryckförändring inträffar sänder sensorn i inlärningsläge.
När BCM tar emot en inlärningslägesöverföring i TPMS-inlärningsläge, kommer den att tilldela det sensor-ID till en position på fordonet i förhållande till dess inlärningsordning.
OBS: Inlärningsläget avbryts om tändningen växlas till AV eller någon sensor som inte har lärts in på mer än två minuter. Om du avbryter inlärningsläget innan du lärt dig den första sensorn, kommer det ursprungliga sensor-ID:t att bevaras. Om inlärningsläget avbryts av någon anledning efter inlärning av den första sensorn kommer alla ID:n att tas bort från BCM-minnet och DIC kommer att visa ett streck för däcktrycket om det finns.
Om du inte använder skanningsverktyget för att initiera ominlärningsprocessen kan du oavsiktligt lära dig falska signaler från andra TPMS-utrustade fordon. Om du hör några slumpmässiga tutsignaler från fordonet medan du utför inlärningsprocessen, är det troligt att strösensorn har lärts in och processen måste avbrytas och upprepas. I dessa fall rekommenderas det starkt att utföra TPMS-inlärningsproceduren borta från andra fordon.
I de fall där aktivering av en viss sensor inte får hornet att pipe, kan det vara nödvändigt att vrida hjulventilskaftet till ett annat läge eftersom sensorsignalen blockeras av en annan komponent. Innan du fortsätter med följande steg, kontrollera att ingen andra sensorinlärningsrutiner pågår i närheten;däcktrycket justeras inte på ett annat närliggande TPMS-utrustat fordon;och parkeringsbromsbrytarens ingångsparametrar fungerar korrekt:
Slå på tändningslåset och stäng av motorn. DIC nås via femvägskontrollen på höger sida av ratten. Bläddra till skärmen för däcktryck och se till att alternativet att visa däcktrycksinformation är aktiverat. Informationsdisplayen på DIC kan slås på och av via menyn Alternativ;
Använd skanningsverktyget eller DIC och välj däcktryckssensorn för att lära sig om. När detta steg är slutfört hörs ett dubbelt pip och den främre vänstra blinkerslampan tänds;
Börja med det vänstra framdäcket, använd en av följande metoder för att lära dig däcktrycket: Metod 1: Håll TPMS-verktygets antenn mot däckets sidovägg nära fälgen där ventilskaftet är, tryck och släpp sedan aktiveringsknappen och vänta på att horn att kvittra.
Metod 2: Öka/minska däcktrycket i 8 till 10 sekunder och vänta tills signalhornet kvittrar. Hornkvitter kan förekomma upp till 30 sekunder före eller upp till 30 sekunder efter att ha uppnått en period av tryckökning/-minskning på 8 till 10 sekunder.
Efter att hornet piprat, fortsätt att upprepa processen för de återstående tre sensorerna i följande ordning: främre höger, höger bak och vänster bak;
Efter inlärning av LR-sensorn hörs ett dubbelhornspip, vilket indikerar att alla sensorer har lärts in;
OBS: Däck bör tas bort från hjulet i enlighet med däckbytartillverkarens instruktioner. Använd följande information för att undvika skador under demontering/installation.
OBS: TPMS kan utfärda en felaktig lågtrycksvarning om fordonsdäcken byts ut mot däck som inte har ett Tire Performance Standard Specification-nummer (TPC Spec). Däck i icke-TPC-storlek kan utfärda en lågtrycksvarning över eller under lämpligt varningsnivå som uppnås av TPC
Träna om däcktryckssensorn efter att hjulet har roterats eller efter att däcktryckssensorn har bytts ut. (Se Återställningsprocedur.)
OBS: Injicera inte någon däckvätska eller aerosoldäcktätningsmedel i däcket eftersom detta kan göra att däcktryckssensorn inte fungerar. Om något däcktätningsmedel hittas när du tar bort däcket, byt ut sensorn. Ta även bort eventuellt kvarvarande flytande tätningsmedel från insidan av däck och hjulytor.
3. Ta bort TORX-skruven från däcktryckssensorn och dra den rakt av däcktrycksventilskaftet.(Se figur 1.)
1. Montera däcktryckssensorn på ventilskaftet och installera en ny TORX-skruv. Däcktrycksventil och TORX-skruv är endast för engångsbruk;
3. Använd verktyget för installation av däckventilskaftet och dra ut ventilskaftet i en riktning parallell med ventilhålet på fälgen;
5. Montera däcket på hjulet. Montera däck/hjulet på fordonet. och träna om däcktryckssensorn. (Se Återställningsprocedur.)
Informationen i den här kolumnen kommer från systemdata för däcktrycksövervakning i den inhemska och importerade programvaran för bilunderhållsinformation ProDemandR från Mitchell 1. Med huvudkontor i Poway, Kalifornien, har Mitchell 1 försett fordonsindustrin med premiumreparationsinformationslösningar sedan 1918. mer information, besök www.mitchell1.com. För att läsa arkiverade TPMS-artiklar, besök www.moderntiredealer.com.
Posttid: Jan-08-2022
