Som världens största konsumentmarknad för bilar har Kinas biltillverkningsindustri också utvecklats snabbt de senaste åren.Inte bara ökar fler och fler oberoende varumärken, utan även många utländska märken väljer att bygga fabriker i Kina och sälja "Made in China" utomlands. Dessutom, med framväxten av Kinas egna märkesprodukter, har fler och fler bilar börjat attrahera utländska användares uppmärksamhet och gunst, vilket ytterligare har ökat exportverksamheten för kinesiska bilar.Från januari till juli i år nådde Kinas bilexport 1,509 miljoner enheter, en ökning på 50,6 % jämfört med samma period föregående år, vilket överträffade Tyskland och näst efter Japan, på andra plats i global bilexport.
Faktum är att förra året översteg Kinas årliga kumulativa exportvolym för första gången 2 miljoner, efter Japan med 3,82 miljoner fordon och Tyskland med 2,3 miljoner fordon, överträffade Sydkorea med 1,52 miljoner fordon och blev världens tredje största bil 2021 exportland.
Under 2022 kommer Kinas bilexport att fortsätta att växa.Från januari till juni i år var Kinas totala bilexport 1,218 miljoner, en ökning med 47,1 % jämfört med föregående år.Tillväxttakten är mycket alarmerande.Under samma period från januari till juni i år var Japans bilexport 1,7326 miljoner fordon, en minskning på 14,3 % jämfört med föregående år, men rankades fortfarande först i världen.Enligt de senaste uppgifterna har Kinas kumulativa exportvolym av bilar från januari till juli nått 1,509 miljoner enheter, vilket fortfarande upprätthåller en accelererad uppåtgående trend.
Under första halvåret i år, bland de 10 bästa länderna som tog emot Kinas export av bilar, kom Chile från Sydamerika, som importerade 115 000 bilar från Kina.Följt av Mexiko och Saudiarabien översteg importvolymen också 90 000 enheter.Bland de 10 bästa länderna när det gäller importvolym finns det till och med relativt utvecklade länder som Belgien, Storbritannien och Australien.
Posttid: 2022-09-28
