I augusti i år kom Kinas totala bilexport för första gången på andra plats i världen.En av drivkrafterna för att kinesiska bilar accelererar till utomeuropeiska marknader är den snabba tillväxten av det nya energiområdet.För fem år sedan började mitt lands nya energifordon exporteras en efter en, främst mikrolåghastighetselektriska fordon, med ett genomsnittspris på endast 500 USD.Idag är den iterativa uppgraderingen av tekniken och trenden med globalisering av "nollutsläpp" alla inhemska nya energifordon "seglar ut till havs" påskyndas igen.
Zhu Jun, biträdande chefsingenjör för en bilkoncern: Standarden för vårt lands bilar är att lära av europeiska standarder och att göra en del utveckling för tillämpningen av dessa motorer och batterier i bilen;dessutom måste det naturligtvis ske kontinuerligt iterativa framsteg, och dess process är i grunden Den kan utföras samtidigt med utvecklingen av hela fordonet, i själva verket är tiden förkortad.
Med den kontinuerliga utvecklingen av den inhemska marknaden för nya energifordon, accelerationen av FoU-iterationer och mognad av hela industrikedjan, har inhemska nya energifordon uppenbara fördelar i tillverkningskostnader, vilket skapar en grund för inhemska nya energifordon att åka utomlands.
Europeiska unionen meddelade att man kommer att uppnå nollutsläpp till 2050, och nollutsläppsfordon kommer att vara befriade från mervärdesskatt.Norge (2025), Nederländerna (2030), Danmark (2030), Sverige (2030) och andra länder har också successivt släppt tidtabeller för "förbud mot försäljning av bränslefordon".Exporten av energifordon har öppnat en gyllene period.Data från General Administration of Customs visar att mitt land från januari till augusti i år exporterade 562 500 elektriska personbilar, en ökning på 49,5 % från året innan, med ett totalt värde på 78,34 miljarder yuan, ett år från år. ökning med 92,5 %, och mer än hälften av dem exporterades till Europa.
Posttid: 2022-10-10
