Däcktrycksövervakning är den automatiska övervakningen av däcktrycket i realtid under bilens körprocess, och larm för däckläckage och lågt tryck för att säkerställa körsäkerheten.Det finns två vanliga typer: direkt och indirekt.
Direkt däcktrycksövervakningsanordning
Den direkta däcktrycksövervakningsanordningen (trycksensorbaserad TPMS, PSB för kort) använder trycksensorn som är installerad i varje däck för att direkt mäta lufttrycket i däcket och använder den trådlösa sändaren för att skicka tryckinformationen från insidan av däcket. däck till den centrala mottagarmodulen På systemet, och visa sedan data för varje däcktryck.När däcktrycket är för lågt eller läcker larmar systemet automatiskt.
Fördelen med det direkta däcktrycksövervakningssystemet är att en trycksensor och sändare är installerade på varje hjul för att varna föraren om något däcktryck är 25 % under det kalla däcktrycket som rekommenderas i förarhandboken.Varningssignalen är mer exakt, och om däcket är punkterat och däcktrycket sjunker snabbt kan det direkta däcktrycksövervakningssystemet också ge en omedelbar varning.
Dessutom, även om däcken långsamt töms på luft, kan det direkta däcktrycksövervakningssystemet också kännas av via omborddatorn, vilket gör att föraren direkt kan kontrollera de aktuella däcktryckssiffrorna för de fyra däcken från förarsätet, så som att veta den verkliga situationen för de fyra hjulen i realtid.Lufttrycksförhållanden.
Indirekt däcktrycksövervakningsanordning
Indirekt däcktrycksövervakningsanordning (Wheel-Speed Based TPMS, refererad till som WSB), när lufttrycket i ett däck minskar, kommer fordonets vikt att göra hjulets rullningsradie mindre, vilket resulterar i att dess rotationshastighet blir snabbare än andra hjul, så att Syftet med att övervaka däcktrycket kan uppnås genom att jämföra hastighetsskillnaden mellan däcken.Det indirekta däckvarningssystemet övervakar faktiskt lufttrycket genom att beräkna däckets rullningsradie.
Kostnaden för den indirekta däcktrycksövervakningsanordningen är mycket lägre än den för den direkta.Den använder faktiskt hastighetssensorn på bilens ABS-bromssystem för att jämföra rotationstiderna för de fyra däcken.Om ett av däcken har ett lägre däcktryck, kommer detta däck att skilja sig från andra däck, så med samma sensorer och avkänningssignaler från ABS-systemet, så länge fordonsdatorn är justerad i programvaran , kan en ny funktion etableras i färddatorn för att varna föraren för ett däck och de andra tre.Information om lägre däcktryck.
Fordon som använder indirekta däcktrycksövervakningsanordningar kommer att ha två problem.För det första kan de flesta modeller som använder indirekta däcktrycksövervakningsanordningar inte specifikt indikera vilket däck som har otillräckligt däcktryck;för det andra, om fyra däck har otillräckligt däcktryck.Om däcktrycket sjunker samtidigt, kommer denna enhet att misslyckas, och denna situation är i allmänhet särskilt uppenbar på vintern när temperaturen sjunker.Dessutom, när bilen kör på en krökt väg, kommer antalet varv på det yttre hjulet att vara större än antalet varv på det inre hjulet, eller så kommer däcken att glida på sandiga eller isiga vägar, och antalet specifika däckrotationen blir särskilt hög.Därför har denna övervakningsmetod för att beräkna däcktrycket vissa begränsningar.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Posttid: 2022-jun-11
