FN har uttalat att importen kommer att öka i pris 2022

I sin granskning av sjötransporter för 2021 sa FN:s konferens om handel och utveckling (UNCTAD) att den nuvarande ökningen av fraktraterna för containers, om den håller i sig, kan öka de globala importpriserna med 11 % och konsumentprisnivåerna med 1,5 % fram till nu. och 2023.

1#.På grund av stark efterfrågan, samt brist på utrustning och container, minskad servicetillförlitlighet, överbelastning i hamnar och långvariga förseningar fortsätter osäkerheten i utbudet att öka och sjöfraktspriserna förväntas förbli höga.

2#.Om den nuvarande ökningen av fraktrater för containers fortsätter, från och med nu till 2023, kan den globala importprisnivån stiga med 11 % och konsumentprisnivån kan stiga med 1,5 %.

3#.Landsvis, när fraktkostnaderna stiger, kommer det amerikanska konsumentprisindexet att stiga med 1,2 % och Kina med 1,4 %.För små länder som är mycket beroende av import för att tillgodose de flesta konsumentbehov kan de bli de största offren i processen, och deras priser kan stiga med så mycket som 7,5 %.

4#.På grund av distributionskedjan har priserna på elektroniska produkter, möbler och kläder stigit mest, med en global ökning på minst 10 %.

Effekterna av de höga fraktavgifterna kommer att bli större i små östater i utvecklingsländer (SIDS), där importpriserna kan öka med 24 % och konsumentpriserna med 7,5 %.I de minst utvecklade länderna (LDC) kan konsumentprisnivåerna öka med 2,2 %.

I slutet av 2020 hade fraktraterna stigit till oväntade nivåer.Detta återspeglades i avistakursen för Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Till exempel var SCFIs avistakurs på rutten Shanghai-Europa mindre än 1 000 USD per TEU i juni 2020, hoppade till cirka 4 000 USD per TEU i slutet av 2020 och steg till 7 552 USD per TEU i slutet av november 2021.

Vidare förväntas fraktsatserna förbli höga på grund av en fortsatt stark efterfrågan i kombination med osäkerhet i utbudet och oro för effektiviteten i transporter och hamnar.

Enligt den senaste rapporten från Sea-Intelligence, ett Köpenhamnsbaserat sjöfartsdata- och rådgivningsföretag, kan sjöfrakten ta mer än två år att återgå till normala nivåer.

UNCTAD:s analys visar att högre fraktpriser har en större inverkan på konsumentpriserna för vissa varor än andra, särskilt de som är mer integrerade i globala leveranskedjor, såsom datorer och elektroniska och optiska produkter.